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6月29日，贛鋒鋰業(yè)副董事長(zhǎng)、贛鋒可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)主席王曉申出席“碳中和背景下的綠色供應(yīng)鏈管理論壇”。會(huì)議聚焦碳中和時(shí)代下企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，多家企業(yè)共同探討切實(shí)可行的碳減排方案。

本次會(huì)議由阿拉善SEE太湖項(xiàng)目中心主辦、綠色江南公眾環(huán)境關(guān)注中心承辦、公眾環(huán)境研究中心協(xié)辦，中國(guó)環(huán)境科學(xué)院、湖石可持續(xù)發(fā)展研究所、世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)、華為等機(jī)構(gòu)或企業(yè)出席。

會(huì)議上，王曉申以“鋰電綠色供應(yīng)鏈的贛鋒實(shí)踐”為主題，分享了贛鋒鋰業(yè)近年來(lái)為打造鋰電行業(yè)綠色供應(yīng)鏈所做出的的努力，并對(duì)綠色開(kāi)采、低碳運(yùn)營(yíng)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)等贛鋒可持續(xù)案例進(jìn)行深入淺出的介紹。

“鋰是能源轉(zhuǎn)型事業(yè)不可或缺的元素”，王曉申表示，不論是燃油車(chē)電動(dòng)化，還是光伏風(fēng)電等清潔能源，以鋰為主要材料的鋰電池都是其中的核心部件。

以電動(dòng)車(chē)為例，在2015~2020年間，搭載贛鋒產(chǎn)品的電動(dòng)車(chē)行駛里程已超過(guò)500億公里，相當(dāng)于減少1250萬(wàn)噸的二氧化碳排放。

在具體的案例講述中，王曉申以對(duì)阿根廷鋰鹽湖、馬洪工廠、贛鋒循環(huán)作示例，分享了贛鋒在開(kāi)采、生產(chǎn)制造、資源再生環(huán)節(jié)的ESG措施。

綠色開(kāi)采，是一種綜合考慮資源效率與環(huán)境影響的現(xiàn)代開(kāi)采模式，其目標(biāo)是使礦山開(kāi)采過(guò)程中資源開(kāi)發(fā)效率最高、對(duì)生態(tài)環(huán)境影響最小，形成環(huán)境、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)間的平衡。

王曉申介紹，阿根廷的鋰鹽湖項(xiàng)目中，以日照蒸發(fā)作為主要工藝，其余環(huán)節(jié)則使用光伏電力；過(guò)程中選取不符合人類(lèi)飲用標(biāo)準(zhǔn)的水資源，并再生利用。

同時(shí)，為保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡，贛鋒在Mariana項(xiàng)目周邊設(shè)立生物多樣性保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁夜間照明、避免噪音；在火烈鳥(niǎo)等生物的繁殖期時(shí)，禁止人類(lèi)進(jìn)入保護(hù)區(qū)；定期對(duì)當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物進(jìn)行救助、放生。

在經(jīng)濟(jì)層面，Cauchari-Olaroz與Mariana兩處項(xiàng)目落成后，將為當(dāng)?shù)貛?lái)數(shù)百個(gè)永久性就業(yè)崗位，并引入電力、運(yùn)動(dòng)館等更多基礎(chǔ)設(shè)施，提高居民生活條件，改善當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況。

“鋰電新能源作為綠色產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)該更具備可持續(xù)性，不能因?yàn)榻Y(jié)果是綠色，便忽略了過(guò)程中的綠色”。在王曉申看來(lái)，唯有時(shí)刻降低日常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中的碳排放與能源消耗，才能保障產(chǎn)業(yè)的正向發(fā)展。

為了控制排放，贛鋒在排放口安裝在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，確保所有廢氣達(dá)標(biāo)；對(duì)排放口進(jìn)行脫硝改造等完善措施，降低溫室氣體排放；并引入先進(jìn)工具，計(jì)算碳足跡、水足跡。

為了讓資源物盡其用，贛鋒建設(shè)水循環(huán)系統(tǒng)，水資源重復(fù)利用的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)廢水0排放；對(duì)回轉(zhuǎn)窯產(chǎn)生的高溫?zé)煔鈱?shí)施余熱改造，重復(fù)利用生產(chǎn)過(guò)程中的熱量；將生產(chǎn)過(guò)程中的廢渣、氯氣等副產(chǎn)品，用于其它行業(yè)作為生產(chǎn)原材料。

為了降低能源消耗，贛鋒在廠房、辦公樓的屋頂上加蓋光伏板，利用太陽(yáng)能發(fā)電，提升清潔能源占比。

鋰電材料的回收利用，是贛鋒在綠色供應(yīng)鏈上的另一重要實(shí)踐。

本月，工信部、科技部、財(cái)政部、商務(wù)部四部委發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》，構(gòu)建報(bào)廢汽車(chē)回收體系，提高汽車(chē)產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和資源環(huán)境效益，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)綠色發(fā)展。

方案指出，到2023年，報(bào)廢汽車(chē)再生資源利用水平穩(wěn)步提升，資源綜合利用率達(dá)到75%；汽車(chē)綠色供應(yīng)鏈體系構(gòu)建完備，汽車(chē)可回收利用率達(dá)到95%，重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不低于5%。

作為鋰行業(yè)的先行者，贛鋒于2016年成立贛鋒循環(huán)，并于2020年入選工信部《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。

截至2020年，贛鋒退役鋰電池拆解及金屬綜合回收項(xiàng)目已達(dá)到34000噸的回收處理能力，鋰回收率大于90%，鎳鈷錳綜合回收率大于98%。目前，贛鋒循環(huán)正有序完成產(chǎn)能提升及業(yè)務(wù)拓展的規(guī)劃，逐步完善回收領(lǐng)域布局。

根據(jù)公開(kāi)資料，全球碳排放量超過(guò)300億噸，溫室氣體排放總量（折合二氧化碳當(dāng)量）超過(guò)500億噸。碳中和之路，任重而道遠(yuǎn)。贛鋒將繼續(xù)努力，不斷提升生產(chǎn)過(guò)程的環(huán)保屬性，為電動(dòng)車(chē)、清潔儲(chǔ)能等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)、可持續(xù)的電池原材料，與全球客戶共同助力全球能源轉(zhuǎn)型。